件杂货运输的特点以及运输条款

件杂货装卸工作的特点

件杂货自身的特性，增加了装卸工作的难度，具体体现在场地面积利用率低、货物具有双向性、货物易受损等。

1.场地面积利用率低

虽然件杂货的品种多，但每批货的运量较少，进出口的件杂货需要在港站或库场聚集和积载，当货运量积累到一定时，才能装船卸车。因此，大多数经过港站或库场装卸的件杂货都要在库场内堆放。如果件杂货的货票过多，就很容易在装卸运输和保管的过程中发生货损货差。为了降低风险，港站或库场内的件杂货必须分票保管，这样就导致了件杂货库、场面积利用率降低。

2.货物的双向性

件杂货往往存在进出港站（或库场）同时并存的现象，这就是货流的双向性。这一特性要求装卸搬运设备同时具备装货和卸货作业的双向性功能。

3.货物易受损

件杂货海运和集装箱一样也有着自己的运输条款，常用运输条款有四类，包括FLT条款、FI条款、FO条款、FIO条款。了解和熟悉这些运输条款，有助于明晰租船运输中的责任划分和费用区分。

1.FLT条款（船东管装管卸）

班轮条款FLT（Full Liner Terms），又称泊位条款（BERTH TERMS）或总兑条款（GROSS TERMS）。在该条款下，由船舶所有人负责雇佣装卸工人，并负责支付装卸及堆装费用。

具体来说，在装货港，承租人只负责将货物运送至码头、船边，并置于船舶吊钩之下，船舶所有人则在船舶吊钩及之处接收货物在卸货港，船舶所有人负责在船舶吊钩之下交付货物，承租人则在船舶吊钩之下接收货物。至于费用的划分也完全以此为准。

2.FI条款（船东管卸不管装）

出租人不负担装货费用条款FI（FREE IN），又称舱内收货条款，常被用作FILO（FREE IN & LINER OUT），俗称“管卸不管装”。在这一条款之下，船舶所有人在装货港只负责在舱内收货，装货费用由承担人负担，而在卸货港所发生的费用则由船舶所有人负担。

3.FO条款（船东管装不管卸）

该条款又称舱内交货条款FO（FREE OUT），按照该条款，在装货港由船舶所有人支付装货费，在卸货港船舶所有人只负责舱内交付货物，而卸货费则由承租人负担。

4.FIO条款（船东不管装不管卸）

该条款为出租人不负担装卸费条款FIO（FREE IN AND OUT ），又称舱内收、交货条款。在此条款下，船舶所有人只负责在舱内收、交货物，在装卸两港由承租人雇佣装卸工人，并承担装卸费用。